买车时，安全性能一定是大家最看重的！但你真的了解它们吗？现今大家越来越重视车辆的安全性能，车辆的安全配置应该是各种配置里的头等大事。在购车时也应多考察各个车型的安全配置。安全配置分为：主动安全和被动安全。
主动安全
汽车主动安全性是：你去和别人碰撞时你的安全系数.轿车上普遍装备的ABS 和EBD 都是属于主动安全性配置。车辆级别越高，主动安全性配置也丰富，而且这些配置往往也是厂家市场宣传的重点，如宝来的ASR（驱动防滑系统），速腾、凯旋的ESP（电子稳定程序）等。
“ABS”中文译为“防锁死刹车系统”，它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。现代汽车上大量安装防抱死制动系统都是电子控制式的，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。
牵引力控制系统(TCS)，顾名思义就是控制发动机输出的扭矩动力，进而能够防止车辆在雪地等湿滑路面上驱动轮空转，使车辆能平稳地起步和加速。尤其在雪地或泥泞的路面，牵引力控制系统均能保证流畅的加速性能，防止车辆因驱动轮打滑而发生横移或甩尾，所以牵引力控制是行车安全很重要的一项功能。一般情况下TCS都是保持默认开启的状态，一些中高端车型会提供关闭TCS的功能，在日常行驶中最好就是打开。
自动紧急制动，该系统可以大致理解为：如果司机因为各种原因没有注意到前方障碍物或前方碰撞警告，汽车可自动刹车。同样，该系统涵盖的运行速度取决于汽车或版本的不同，但无论如何，它们已经被证明可以防止或减轻碰撞的严重性。
ESP的全称是Electronic Stability Program，我们常称之为车身电子稳定控制系统。是汽车ABS和TCS功能的进一步扩展，也是属于汽车主动安全系统的一部分。车身电子稳定控制系统有很多不同的称呼，本田叫VSA、丰田叫VDIM、通用（国产车型）叫ESC等，虽然叫法不同，但原理都是差不多一致的。
ESP主要对车辆纵向和横向稳定性进行控制，保证车辆按照驾驶员的意识行驶。在汽车制动情况下轮胎即将抱死时，车身电子稳定系统会采用“机械点刹”的形式在1秒钟内进行上百次的制动，使车辆在完成全力制动时仍然可以保持通过方向盘来控制车辆行驶的方向，这一点跟ABS的功能有异曲同工之妙。
被动安全
被动安全中应重点考虑安全带的功能；安全气囊的数量，安全气囊数量越多则越好；车内中控锁，能保证车辆在行驶中车门不会被误打开。至于防撞梁、保险杠此类配置现也已经成为标配，有些购车者评论保护梁太薄，其实从目前的设计理念来看厂家在设计汽车都会从轻量化和碰撞的吸能性考虑，因为保护梁只能在一定程度上起到保护作用，当时速超过60公里发生碰撞保护梁都会发现损坏或变形，时速超过120公里发生碰撞只有车毁人亡。
被动安全配置里，最重要的就是安全气囊，包括前后左右、头部以及膝部，其实安全气囊的原理都是一样的，就像是瞬间吹起来的气球，能够缓冲撞击时对身体的撞击力，是汽车最常见的安全配置，也是必不可少的安全配置！
当然，随着技术的发展，汽车的安全配置也越来越丰富，越来越高级，而不只局限于上述几种。其实安全配置是汽车上最没用也是最好用的配置，它们的作用仅仅是降低车祸发生的几率或者说降低车祸后的损伤，希望他们永远不被排上用场。行车安全主要还得看个人行车安全习惯和安全意识，任何一种安全配置都是个辅助作用。因此切记“道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪”。
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