一旦遇到人流拥挤的情况，不要慌乱、保持冷静，不要逆向人流，尽量顺着人流方向移动。同时，寻找附近牢固物体进行依靠。如果摔倒了，立即将双臂交叉环形护住头和胸腔。因为踩踏事故中，很多人是窒息而死，用这个姿势不仅可以保护身体的重要部位，还可以预留空间保持呼吸，增加获救机会。
对于现场他救，一般救命的黄金时间是4到6分钟。踩踏事故中比较容易发生骨折和挤压伤。对于骨折伤，切忌随意移动伤肢。附近的人可以用衣服、毯子等软垫包裹伤肢，保持固定位，等待救援。
踩踏事故中还很容易出现窒息情况，如果一旦发现有人没有自主呼吸，旁边的人应该立即对其进行胸外按压。一只手的掌根放在患者胸部正中，双手重叠，十指相扣，掌心翘起，垂直按压。用力向下按压胸部正中，然后放松，再用力、快速按压，保持每分钟大于100次的按压频率，直到医护人员到达。胸外按压能够保持包括脑部在内的重要脏器血液供应，延缓脑死亡，为救命争取有效时间。
“胸外按压是基本急救常识，一般人都应该掌握。”辛罡说，徒手心肺复苏被国际上认为是最有效的抢救呼吸心跳停止病人的方法。但是，目前普通民众对这些基本的急救方法并不熟悉，还需要加强应急救护宣传教育和培训，提高公民安全素质。
现场救护所包括的内容？
救护培训内容以现场、初级、易掌握的救护知识和技能为主。主要包括：止血、包扎、固定、搬运四项基本技术以及现场心肺复苏技能、灾害防护、急症救护等。
任何意外伤害事故发生时，把危急病人送达医院或医疗急救系统到达现场都有一段漫长的等候期。在此期间，病人一旦出现流血不止、呼吸困难甚至心跳停止等症状，超过医学上称之为“黄金时间”的4-6分钟，便会延误最佳急救时间，造成终身残疾甚至更加严重的后果。假如，你是第一目击者，你又恰好学过现场救护（也称“初级卫生救护”）技能，那么，在你举手之间，就能挽救一条即将流逝的鲜活生命，积下无量功德
从理论上讲，所有意外事故受伤人员在送达医院前都需要现场救护，包括溺水、触电、烧伤、摔伤、食物中毒及急性病症的发作。但从各地医院急诊室接诊的情况看，能幸运地得到现场救护的伤（患）者实在不多。
瑞士考驾照必须先取得救护课合格证吗？
瑞士考驾照必须先取得救护课合格证
虽然，我国2013年的新驾照考试很难，但在国外考驾照更难，据说，国外驾照考试要求多，难度更大，一次通过率并不高。
在世界很多国家，其实也同样存在驾照难考的现象。各国通过在驾照发放环节严格把关，减少马路杀手，降低交通事故发生率，实现维护社会公众安全。
德国：最多只能考5次
德国考驾照得先通过视力测试，并完成8小时的急救课程。随后，考生要完成至少14堂理论课和12堂驾驶课，驾驶课包括高速公路、联邦(一级)公路和夜路驾驶。
德国驾照考试中的路面考试约需要45分钟，会考到大部分的驾驶细节，监考非常严格。在德国，一次通过路面考试的概率不到2/3。德国驾考一次收费170欧元，一般汽车驾照考下来算上培训费最少也要1500欧元。
如果考生考了三次还没有通过，会被送去参加测试智商和判断力的心理测试，看看是否适合驾驶。适合的话，还可以考两次，如果被认为不适合，驾车梦便就此了结。据说因为英国没有次数限制，很多德国人都跑到英国去考驾照。
在德国顺利拿下驾照后，还可以自己参加一些驾驶技术提高班，学习如何应付各种可能发生的路况，往往能学到驾校里没学到的知识。
英国：一次通过率不足一半
据统计数据显示，在过去五年，英国全国驾考一次通过率只有42%。其中城市地区通过率更低，中部城市布拉德福德2011年考生一次通过率只有31.6%，利兹为35.5%。在通过率最低的十个地区中，有六个属于大伦敦区。
英国驾考包括笔试、风险甄别考试和路试三部分。风险甄别考试通过电脑模拟驾驶状况，考生观看一段从司机角度拍摄的14分钟视频，在此过程中用鼠标点击涉及威胁驾驶安全的地方。考生发现危险的速度越快，分数就越高。
日本：培训严格通过率高
要在日本领驾照，必须到驾驶学校去学习。日本是先进行路面考试，合格后参加笔试，笔试的内容主要是交通规则，难度颇高。
不过，由于大多数考生在考试前已经经过严格周详的驾驶训练，统计数字显示日本各地路考的一次通过率高达90%到100%之间。但是，不少顺利通过路考的学员，还是有可能会栽在笔试上。
新西兰：新规下通过率仅39%
新西兰自去年5月起实施一系列更为严格的驾考规定，使得一次考试通过率从过去的80%下降至39%。
对此，新西兰交通局表示，通过率下降是他们意料中事。“这正是改革考试规定的意义所在，我们不准备为此道歉。”交通局局长丹泽菲尔德表示。
据报道，新的驾考规则更着重于提高行驶安全。交通局鼓励考生至少要接受120小时的驾驶训练，再去参加考试。对于希望调整考试时间，以做更充分准备的考生，交通局还特别给予免费取消考试的优惠。
瑞士：要先拿救护课合格证
在瑞士考驾照必须参加救护课和感觉课两门必修课。救护课为10小时，课程主要是针对在车祸第一现场对受伤者的救护，要求驾驶员树立“救死扶伤”的人道主义精神，教授必要的救护常识，了解如何报警和保护事故现场，并进行模拟操作。
成绩合格者一周后会收到由红十字会和驾校共同签发的救护课结业合格证。
感觉课为8小时，教师通过幻灯片、图片和录像，讲解在不同的气候条件、不同的路况和复杂交通流量的情况下可能会出现的问题和解决办法，师生之间互相问答，效果很好。接下来就是到驾校找教练上实践课。
在瑞士，路考时间长达三四十分钟，一次通过的并不多，2次或3次通过是正常现象。
美国：驾照太易考惹诟病
在美国，大多数人都是跟家人或朋友学开车，然后就报名考试。考试时，多数考生需自己提供考试车辆。
在一些地方的路考中，考生绕一栋建筑或一个小广场行驶一圈，停好车，就能轻松通过。
不过，美国驾考要求过于宽松，也引起不少诟病。有批评者认为，美国很多地方正变得越来越城市化，路况变得越来越复杂，但是驾考要求却未能与时俱进，使得很多并未真正掌握好驾驶技术的人轻率上路，造成安全隐患。
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