幼儿下坡跑好吗？
不好 因为那样是会刺激大腿，使大腿残疾和有对身体的。影响不好，所以一会儿下坡跑是不可以的，并且还容易摔。导致哪哪块儿衰落，所以需要幼儿下坡，不仅会这样 还会引起各方面的 损害还会使小孩儿身体发生 激动对大脑不好 所以我认为幼儿下坡跑是不好的
下坡跑训练什么？
有氧跑，助力跑，轻松很多，训练辅助形式！
上坡跑和下坡跑练什么？
上坡跑和下坡跑是不一样的，上铺跑的阻力比较大嗯，如果经常练习频率加快的话，才可以练运动员的，或者是体育爱好者爆发力，耐久力容易出现上坡跑和下坡跑是不一样的，上铺跑的阻力比较大嗯，如果经常练习频率加快的话，才可以练运动员的，或者是体育爱好者爆发力，耐久力这个是一种运动方式，下坡跑是比较起来省劲的办法，但是也不上山，容易下山难嘛，想过跑练用的协调能力和控制能力
越野跑口诀？
任何情况下要避免步幅过大，落脚点尽量在身体下方前面一点点，保持平衡，
2.在躲避障碍物时，保持抬头，双脚寻找稳固的落脚点，展开手臂保持身体平衡，避免摔伤。
3.眼睛看身体前面三米左右，更早发现危险路况，提前做出应对。
4.下坡遇到弯道，要选择靠外侧跑，用自己可以控制的速度通过，相对安全。
越野跑技巧？
由于越野路面情况复杂，跑速不可能像公路跑那样快，所以跑步距离的长短就不像公里跑那样具有很大的参考价值。
跑者在衡量自己越野跑的努力程度时，最好是参考跑步时间。在同样的时间内，越野跑的距离或许比公路跑要短，但消耗的能量未必会少。
跑越野技巧？
越野赛要注意自己的跑出节奏来，保持匀速的运动。在比赛过程中不能因为别人跑在自己前面而盲目地追随他，否则可能会打乱自己的运动节奏。
越野跑文案？
生活是越野赛，走著走著，会突然发现，没路了。
人生就像一场负重越野。轻装坦途不忘怡情赏景，负重爬坡定当奋发前行。越野是理性地享受非理性的乐趣，所以握住方向盘反而是我最有理性的时候。
参加越野跑需要准备哪些越野跑装备？
超长距离越野跑定义
对于国内众多越野跑赛事来说，多长距离的越野跑算是超长距离的呢？目前国内经常看到的越野跑距离大体可分为20-30公里；50-70公里；100-120公里；160-170公里的赛事。至于什么330、400的赛事，如果不是有超人的毅力和实力，建议你就不用去参加这个量级的赛事了。目前常出现的超长距离为50-70公里、100-170公里。
超长距离越野跑需要哪些装备
通常一场超长距离的越野跑，需要的装备很多，大体可分为补给类（能量胶、盐丸、排酸丸等）；服装类（上衣、裤子、背包、鞋袜等）；配件类（头灯、保温毯、太阳镜、遮阳帽、环保杯、gps、登山杖等）。对于每一件装备的合理配备，都非常关键，每一件都有可能决定你是否能够完赛，甚至保证你的安全。所以在你选择装备之前，要做两件事，一个是你要非常了解你自己的身体、另一件事需要你非常了解你要带哪些装备。
每一场超长距离越野跑赛事，其地理、天气、自然等环境比较复杂，各不样相同，对于装备要求也不同。就拿北京周边崇礼的Columbia168越野赛事中70公里组为场景界定，至少应该携带的装备：速干T恤、超轻冲峰衣，跑裤，越野跑鞋、运动袜。
八月崇礼天气干热，速干T恤可选择短袖，个人不推荐在中长距离的越野跑中穿压缩衣裤，主要还是以美观、舒适、排汗、速干为主。目前市面上的大多速干T恤都可满足。但建议选择品牌时，要考虑品牌的专业性。这类产品，品牌商一般会从细节处体现出更人性和更适合越野跑的人群而设计，选这类的，肯定不会错。发现Columbia近年来，对越野跑产品研发力度较大，将专业的越野跑品牌Montrai并入，组成Columbia Montrail系列，是专门针对越野跑的产品。Columbia Montrail的速干T恤，在越野跑过程中表现不俗，采用的是一种叫做Omni-Freeze ZERO的降温科技。这是一种什么原理，其实你不用懂，你只需要知道，有这类科技的T恤辅助传统的速干科技，在排汗，速干，透气上好于市面上众多T恤。这是我连续参加两届Columbia168中50公里和70公里中亲身感受。
中长距离的越野跑赛事，距离长，用时就长，意味着天气变化大，在崇礼这种山区，一天之内可能会多次经历晴雨交替的天气，所以冲峰衣成为中长矩离越野跑的强制必备装备，其实说直白一些，就是保命装备。那么在容量极为有限的越野跑背包中，传统冲锋衣的体积和重量都无法满足跑者需求，因此超轻冲峰衣或越野跑冲峰衣的概念被一些品牌提出，并开始花大力气研发，深入到该领域，至力能够为越野跑群体解决这一需求。即要在重量和体积上得到良好的解决，还不能失去防水性、透气性、耐磨性等功能。着实让各品牌商下了一番苦功。
在一些越野跑冲峰衣当中，我更青睐于Columbia Montrail的这款带在outdry extreme字样的超轻冲峰衣，我分别在武功山、大五台进行越野跑时穿过，两次不同环境中，这款冲峰衣，伴随我经历过大风、中雨和低温，面对如此多变环境，表现非常让我满意。如果说这是一款雨衣，但它的透气性胜过雨衣，说这是一款冲峰衣，但它的防水性远远胜过冲峰衣。我定义它为越野神器（我在一次雨中徒步时也穿过一次，同样完美）。我对这款冲峰衣是从最初的无感，到后来的初识，再到最后的必备，深深被它的功能与设计折服。中长距离越野跑，备上这款最适合不过了。
越野跑我习惯穿五寸的短裤，非常轻便，舒适，主要以不磨裆，透气为主，但经过灌木丛、或不慎摔跤坐地的话，短裤容易擦伤。还是要根据比赛地型来选择长裤还是短裤，我除了高海拔，基本都是短裤。只要不影响上下山奔跑，行走动作、不会出现磨伤大腿根部以及私密部位就ok。至于哪一个品牌的越野跑裤子好，需要根据个人身体情况以及磨合情况来选择，只要考虑到以上因素，相信你会选到一条和你人体合一的战裤。
越野跑鞋有其自身的独特性，它对功能性，科技含量要求特别高，它需要集跑步，登山，徒步三种运动形式为一身。也是众多跑者每次参加越野跑比赛前顾虑最多的装备之一。如果选错一双越野跑鞋去参加一次中长距离的越野跑比赛，一定会让你刻骨铭心的。
越野跑鞋需要具备抓地支撑，舒适透气、缓震稳定、外观设计等功能。每一个品牌商都想致力于研究出一双集众多功能于一体的越野跑鞋，但实现难度非常大。所以各家越野跑鞋只有通过一代一代的更新来完善产品。
以擅长数据测评为产品依据的Columbia Montrail系列越野鞋为例，在实际环境中，体验就非常不错。国内非常活跃的越野大神马研星、李阔、于雷等人都曾穿这款鞋亮相于国内众多中长距离越野赛事中。我对Columbia Montrail进行过研究，发现其中的科技含量还不少。
最值的关注的就是Montail的越野跑鞋大底采用了一种独有的多向奇钉设计，能够在复杂多变的山地、平原、土路等环境表现自如。它的鞋钉以120度角度分布式排开，提供多向的持续抓地力，这样的设计非常方便跑者用前脚掌发力爬升、弯道急转、冲坡等技术动作。
独木不成林，一款性能优越的越野跑鞋是多种科技综合体。Montrail越野跑鞋的中底采用的是FluidGuide全掌一体的缓震技术，配合多向奇钉设计保证足够抓地力的同时提供触及崎岖路面时的稳定和支撑。
从而这款鞋利用这两种技术把抓地力和缓震功能有效的结合在一起了。解决了许多越野跑者的最基本需求。但Columbia Montrail并没有满足于此，进而从用户体验角度出发，把舒适性纳为此系列产品科技之中。跑者长时间日夜行进，舒适性往往在中长越野跑后期显得更为重要。在比赛现场看到很多次Columbia的运动员穿着新鞋在现场走秀，一开始以为只是赛前的宣传，比赛时会换下，后来多次发现，并不是。他们真的是就穿着Montrail系列新鞋进行比赛。很费解，高手们的鞋子就不用磨合么？后来发现这个系列用的是Midfoot harness fit立体贴合技术，此技术能够随着越野跑过程中足部周长的变化，高效包裹足部，提高运动效率的同时大大改进了鞋子的舒适性。
最后再来聊聊中长距离越野跑中背包的选择，我认为可从重量、容量、稳定三方面做为主要考虑因素。
如果背包的自重多大，我们还要装纳一整套衣服，水、食物、头灯、手机、急救包等必备物品。那么肯定会影响和消耗你的体力。所以尽量选择自重轻，设计合理的背包。容量上，一场中长距离的越野跑，7升左右是你要选择的范围。不能过大，也不能过小，刚刚装下必备物品为宜，过大，稳定性不好，长时间奔跑会造成肩部的伤害和上衣的磨损，更影响跑步节奏。稳定性也是越野跑背包区别于普通运动背包的最大特点，不论是包中携带的衣着物品，还是包体本身，都能稳定的贴在身体上最佳。
至此，一次超长距离的越野跑，所需的服装类介绍大体就这些，当然根据海拔，地区，天气，线路等等不同因素，还是要因地制宜。有些赛事，还需要保暖内衣、羽绒服等服装，在这里就不一一展开。希望大家都能选择到适合自己的装备，尽情纵横山野，体验越野跑带给你的乐趣。
下坡跑啥先着地？
一、要尽量选择松软的场地，不要在很坚硬的水泥地面上跑步。上坡跑时，利用前脚掌着地，上体稍前倾，步幅稍小些，加强后蹬；下坡时，上体稍后仰，脚跟先着地，然后过渡到全掌，并要随时注意安全，不要随惯性猛跑，以免发生危险。
新研究:肌肉对步频影响大 合理调换减少能量消耗
研究发现，步频越慢时，在跑步的站立阶段肌肉活动量越大。步频加快后，在摆动期的肌肉会消耗更多的能量。希恩由此得出结论，在上述两个阶段，步频应该进行轮换调整，以减少肌肉对能量的消耗
下坡车辆跑偏 原因？
，汽车跑偏的八大原因:轮胎花纹不同；胎压不均；前减震器弹簧变形；前减震器故障；车辆底盘部件过度磨损；制动回路分离不良；整体框架变形；安装轮胎时，没有注意花纹方向。
1.两侧轮胎花纹不同或花纹深度和高度不同。全车最好用同类型的轮胎。至少前轴和后轮轴的两个轮胎一定要一样，花纹深度一定要一样。如果超过磨损极限，必须更换。2.两侧胎压不相等。不相等的胎压会使轮胎大小不一，在滚动时难免会产生偏差。3.前减震器弹簧变形两侧的缓冲器不一致。减震器弹簧的质量可以通过按压或拆卸后的对比来判断。4.前减震器失效。前减震器故障后，车辆行驶时，一高一低两个悬架受力不均，导致跑偏。5.车辆底盘零件过度磨损，间隙异常。转向杆球头、支撑臂橡胶套、稳定杆橡胶套等。是间隙过大的常见零件，应通过举升车辆仔细检查。6.某轮胎刹车回位分离不好也会导致方向偏差。7.框架的整体变形。两侧轴距差过大，超出最大允许范围，可用卷尺测量。如果超出范围，必须通过校准表进行校正。8.方向偏差还有一个原因，就是安装轮胎的时候没有注意花纹方向，看看你的轮胎在安装的时候有没有注意花纹方向。如果是，你只需要改变它。
汽车跑偏的原因有哪些以及怎么解决
1.左右轮胎压力不一致。正常情况下，汽车轮胎的气压在2.0~2.5MPa之间(以车辆使用说明书为准)。气压越高，轮胎膨胀越大，相对直径越大，每转一圈行驶的距离越长(周长越长)。在这种情况下，气压高的轮胎行驶的距离更长，气压相对较低的轮胎行驶的距离更短。同时，气压越高，与地面的接触越大。车辆将向气压相对较低的一侧偏航。
解决方法:检查胎压是否与胎压表一致。
2.左右轮胎胎面磨损不一致。轮胎表面有一层橡胶花纹，花纹有一定厚度。随着车辆的使用，图案的厚度在减少。这种情况有点类似于第一种情况。胎面磨损较多的轮胎相当于轮胎直径较小，车辆应该向胎面磨损较多的一侧横向行驶。
解决方法:用游标卡尺测量，或者用普通直尺代替。
3.车辆一侧的车轮制动钳活塞回位不良。目前大多数车辆的前轮制动方式是钳式制动(汽车)。工作时，液压油推动制动钳中的活塞移动，从而推动制动片与制动盘摩擦，降低车速。当制动器松开时，液压油滑回到制动油杯，制动活塞在密封油封的作用下回到原位，制动块与制动盘的间隙约为0.1毫米当某个车轮的制动活塞不能正常回位时，该侧车轮的行驶阻力就会增大。即使不施加制动，车辆也会向阻力变大的一侧偏航。
解决方法:用起重机将车辆吊起(也可以将车辆停在平坦的路面上，用枕木垫好车轮，防止车辆打滑。用千斤顶抬起被检车轮)，抬起后保持车轮不动，用弹簧秤将轮胎拉到一定位置使其转动，记录车轮刚转动时弹簧秤的拉力。然后用同样的方法测量对面的车轮。如果不是，说明车辆跑偏是车轮的行驶阻力造成的。
4.车轮定位不准确。车轮定位主要指方向盘定位，也叫前轮定位(车辆的少数后轮也有定位)。参数主要包括主销后倾角、主销后倾角、前轮外倾角和前轮前束。主销后倾角和主销后倾角主要使车轮在转弯后具有一定的自动找正能力。在车辆制造过程中由厂家设计制造保证，所以一般维修过程中除了车身严重变形外无法调整。前轮外倾角和前轮前束是四轮定位时经常调整的主要项目。车轮定位不准导致的偏航主要与前轮的外倾角有关。前轮外倾角是指车辆横向平面与通过车轮中心的车轮平面的交线与地面垂直线之间的夹角A。如果两侧车轮的外倾角不一致，车辆会向外倾角较大的一侧偏航。
解决方法:用四轮定位器检查和调整。
5.左右两侧轴距不一致。轴距是指通过车辆同一侧两个相邻车轮中心并垂直于车辆纵向对称平面的两条垂直线之间的距离。简单来说，就是前轴中心到后轮轴中心的距离。如果车身变形较大，没有及时校正，或者校正后的车身不符合技术要求，会导致左右轴距不一致，承载式车身会更加突出。汽车行驶时，会向轴距较短的一侧偏航。
解决方法:首先用四轮定位仪检查两侧轴距。如果轴距差不符合技术要求，可以使用车身校正器恢复变形。初步判断时，也可用米尺对准车轮中心进行测量。
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